我就先姑且不說北北基一綱一本的事情了，畢竟那跟主題無關。最近他的發言，用一句話簡單的說，就是「布爾喬亞意識過剩」。

計程車定點停靠

郝市長的團隊是都沒有搭過計程車的嗎？！

一般人搭計程車就是為了要圖個方便，可以就近在方便的地方pick-up，可以在自己家門口下車。即使是每天搭公車的我，從光華商場買完電腦，大包小包的，也是得搭計程車回家。真的要定點停靠的話，我就得要搬著這些大包小包的走到招呼站，然後再從我家附近的停車站把東西扛回家？

我認為計程車政策應該是從鼓勵電話叫車做起，並且讓大家養成習慣，這樣子可以有效的改善計程車的空車率。方法也很簡單，就是想辦法讓隨手招車的價格高過打電話叫車的成本就是了。方法很多種，不管是政府補貼、強迫車行打折，或者是在路邊招車時額外多收20塊之類的，都可以達到鼓勵電話叫車的作用。

不要騎機車

郝市長的團隊是都沒有騎過機車的嗎？！…很可能真的沒有。

這麼說吧，捷運開到幾點？公車開到幾點？你們知不知道很多行業的大夜是十一點到十二點之間才換班的？

就算時間不成問題，你們以為現在的公車很好搭嗎？你們知道新莊到中和，雖然只隔著一個板橋，但是搭公車卻得要搭進台北市再搭出台北市。騎車只要20分鐘的路程，光是等公車就可能花上不只20分鐘嗎？

其實我相信他的用意，跟當初限塑政策的時候一樣，應該都是為了改善台灣社會。只是我之前認為他只是太過理想化，以為群眾的消費習慣會因為限用塑膠袋而改變。但是現在我對他的看法，有一種他是基於「布爾喬亞會這樣子做，所以大家都應該這樣做」，似乎要所有市民都依循著小康家庭的人的心態來做。

我也很想配合政府的節能省碳政策，直接騎腳踏車通勤啊！問題是台北市的腳踏車失竊率之高，你要我怎麼有勇氣把車子騎出去？！沒辦法，我只好繼續把腳踏車停在家裡，只有有空的時候把他騎出去玩，享受把腳踏車當休閒的布爾喬亞生活。