晚上去光華，發現公車專用道上面缺了一個洞，而且底下還露出了一些之前的柏油。如果公車專用道的水泥鋪面真的只是鋪「面」的話，那他會凹陷下去一點都不奇怪。
路平應該是小老百姓的基本需求，希望不管是在哪裡、誰執政，父母官都可以用一年比一年高的水準，讓大家有合理的路面可以走。
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合理的路面並不包含噴了綠色油漆，在慢車道旁邊擋路的自行車專用道
晚上去光華，發現公車專用道上面缺了一個洞，而且底下還露出了一些之前的柏油。如果公車專用道的水泥鋪面真的只是鋪「面」的話，那他會凹陷下去一點都不奇怪。
路平應該是小老百姓的基本需求，希望不管是在哪裡、誰執政，父母官都可以用一年比一年高的水準，讓大家有合理的路面可以走。
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合理的路面並不包含噴了綠色油漆，在慢車道旁邊擋路的自行車專用道
印象中這是一種叫做whitetopping的鋪面工法
http://en.wikipedia.org/wiki/Whitetopping
應該只是施工品質不良或是年久失修吧…還沒到偷工減料
我記得仁愛新生的公車專用道有把柏油挖很深，整個重鋪水泥路面
但是這邊的看起來還是留有一層柏油，這樣子公車一壓，底下的柏油還是照樣凹下去，上面的水泥不爆開才奇怪吧
那個工法不一樣
不過追根究底….壓實程度台灣一直偷得很兇
之前上課隨便算都是幾公尺幾公尺的瀝青深度
還要分三四層壓實
哪時候看過有人照做了
壓實車滾過一次其實只有幾十公分到一公尺的深度有效果….所以鋪超過一定厚度要分層處理
另外台灣溫度比較高…路面折損率本來就比較快…這點大概不能跟歐美日國家比
把日本人鋪路的影片和台灣人鋪路的影片拿出來比對，立刻就知道原因了….人家分層壓實且少說30～50CM厚度以上，台灣的有超過10CM就要偷笑了